时间: 2025-01-21 09:19:03 | 作者: 各种类桶系列
轻型车运送怎么确保大装载量，是许多运送公司都十分感兴趣的事，今日就来看看欧洲的一些大装载轻型车的解决方案，选用一辆轻型厢货加一辆中置轴挂车，完成7吨的车货总重，货箱容量也得到十分显着提高。
这是由波兰的两家建筑商和斯洛伐克运送公司一起提出的一种运送解决方案，主车选用的是欧洲盛行的依维柯Daily厢货车型，搭载3.0L发动机，带有电控变截面涡轮，可输出最大207马力，匹配了一个8挡自动挡变速箱，原车总重为3.5吨，配上这样的动力，动力必定不差且应该好开。
为了使得这辆拖挂车功用更全面，在实践的组合中，主车挑选了依维柯Daily新的Spojtrak MaxXL版别，是当时市场上车内空间最大的一个样式，这就使得这辆车能具有一个相对完善的生活区。
比如在驾驭位后方设置了一个带有折叠桌的小客厅，车顶则被规划成一个双人卧铺，还带有天窗，这现已约等于一辆房车了，必须得说欧洲人在舒适性上面仍是肯下功夫的，并且更大的驾驭室空间，还能具有更多的储物空间，在隔热性能上也会有更好的体现。
当然作为依维柯Daily的Spojtrak系列，外观套件也是有的，包含前保险杠装修、全体加宽的外掩盖件、底盘侧裙、车顶以及两边的扰流板延伸件等，使整车看起来更大更有丰满。
而后方的中置轴挂车也是比较特别，选用的是一个侧帘挂车，前后门都能敞开，尾门处还带有一个可升降的托盘，前后门一开就能完成贯穿，装卸货极为便利，这样的货箱即便在欧洲也是归于罕见的类型，不知道哪些用户会挑选这样功用全面的货箱呢？
总重到达7吨并且还带有一个中置轴挂车，载重量、货箱容积都大幅度的提高了，对运送公司来说当然是利好，可是想在欧洲开这个车，驾照就必须得升级成B+E的驾照，并且全体的购买本钱也会随之上涨，这笔账就不知道欧洲运送公司能不能算过来了。
