时间: 2025-02-13 01:37:48 | 作者: 各种类桶系列
对造车技能要有敬畏之心，多学学日本丰田。少喊一些遥遥领先的标语，多做一些兢兢业业的作业，少宣扬一些智能驾驭，多研究一下轿车下摆臂，我能够不要无人驾驭，但我不能承受轿车断轴。
这两天某品牌电动轿车断轴事情闹得沸反盈天，在村庄公路跑到70km/h，就因为一个小坑就呈现了断轴，厂家的定论说是用户运用问题，对此我毫不惊奇，将问题推给用户，这不是先例，某“遥遥领先”早有事例。
刚看了一下某品牌电动轿车下摆臂，原来是用铝合金做的，铝合金可能是断轴的元凶巨恶。铝合金下摆臂看似粗大健壮，其实一碰就断，这是铝合件特性决议的。
铝合金密度是铁的30%，但其强度大约只要铁的50%，并且铝合金耐性很差，极易开裂，一根铝导线折两三下就断了，而一根铁导线能够折几十次都没事，这便是两者的距离。电动轿车选用铝合金，虽能下降分量，但强度和耐性大幅下降。
下面是日本丰田下摆臂和后悬架，用的都是锻钢，强度和耐性远胜于铝合金，在冲击时不可能会呈现开裂，最多只会变形，绝不会呈现断轴问题，这才是真实的遥遥领先。
安满是轿车最重要的特性，质量是轿车厂家永久的方针，而智能驾驭仅仅辅佐，切不可喧宾夺主，不然喧嚣之后必定必定鸡毛。
这些所谓的电动轿车新势力，分明是个菜鸟，偏要揄扬成遥遥领先，造车经历分明只要一两年，偏偏喊着吊打碾压国外百年车企，这不是勇气，这是。
呈现断轴问题不可怕，可怕的是死不承认，对这种的车企，我不相信他能遥遥领先。技能没办法弯道超车，造车还看日本丰田。
