时间: 2024-08-11 13:40:04 | 作者: 人体模特系列
跟着汽车行业提出“新四化”的开展方针，各大车企都在费尽心机地往上挨近。其间， 前三化姑且好说，唯有智能化令人摸不到脑筋。车企都非常猎奇，究竟什么样的规划才干满意年青集体的智能化需求呢？
这个问题在刚刚开幕的粤港澳大湾区国际车展上有了答案。小编惊讶的发现，只要是新上市的车型，根本都标配了大尺度屏幕规划。有的是贯穿中控台规划，有的是双联屏规划，最差也是15英寸以上的独立中控屏。好像没有个大屏幕规划傍身，就很难入得了年青用户的眼。
其实，“大屏幕内卷”盛行于)最早发布的17英寸中控屏幕。该规划不只让特斯拉成为北美车展上最靓的崽，更是在某些特定的程度上为其奠基了“高智能化”的标签。
如此简略却能招引年青用户的办法，怎会是不被国内车企学习。现在，不只新能源车型搞大屏幕，就连一些国产燃油车型，都开端在屏幕上下功夫。比方，近期刚刚官宣要敞开预售的全新荣威RX5)，就以27英寸的滑移屏作为首要卖点。
详细来看，当时干流的车载显示屏有三种，LCD、OLED、Mini LED。其间，LCD屏幕早已退出干流商场，现在只活泼在一般车型中，分辨率较低。而OLED屏幕则是现在商场的干流水平，本次会议中的)、抱负L9)、飞凡R7都使用了该屏幕。
而Mini LED则是现在中控屏幕商场的顶流产品，除了价格昂贵外，具有更薄、高对比度、低功耗，可完成曲面的长处，就连手机和平板商场也是刚刚流转的“硬钱银”。本次会议中，姑且只要飞凡R9副驾和外表屏安装了这种原料。
现在，这股“屏幕内卷盛宴”才起步，跟着新能源入局者的增多，此现状也将成为共性问题。但小编以为，事物皆是由繁至简，关于大屏幕的寻求，终究也将演化成对“无屏幕”的希望，投影技能或将替代屏幕的开展。
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