时间: 2025-02-21 11:04:50 | 作者: 人体模特系列
而来，一台原本7座的MPV，除了在座位上坐着的，还有站在车内等着体验的，想必亲身去到过车展现场的网友都可以感觉到这款车的火爆程度。对于没去车展的网友来说，那么重点来了，这台车到底需要不要加价提车？看完这篇内容就很有必要了。
赛那目前仅仅在成都车展亮相而已，最终价格包括预售价官方并没有一点公布，这种犹抱琵琶半遮面的状态，吊足了持币待购的用户。不过，随着上市日期的临近，在网络上关于车辆是不是能够预定、订金情况、订车政策等言论也是随处可见。对于此消息的真实性，就在上周赛那全国开启了巡展，我也第一时间实际走访和电话询问了北京、上海、广州等几大热门城市的授权经销商，从各地的授权经销商那里将准确的信息分享给大家。
北京、上海、广州三地城市目前都开启预定，其中上海、广州授权经销商表示，意向金从1000元-5000元不等，交多交少用户说了算，店面没有规定，并遵循先定先得原则。毕竟没有上市公布价格，如果等上市后不满意，意向金可以全额退款。而就目前预定情况去看，各店都有10台以上的订单。问及到提车时间时，基本都表示最早也要等到年底。对于大家关注的加价提车问题，没明确答复，但是字里行间透露着要想早于其他人先提车，加钱往前排可能就是唯一办法了。
除上海、广州授权经销商外，在北京地区的授权经销商了解到，在年底前，店里会有10台赛那配额，若用户在11月前交付3万元装饰费用，能够保证在春节前提车，3万装饰费用也起到了预定的意义，而当我提出如果上市后对配置或价格不满意是不是能够全额退还3万装饰费用时，店家明确说，那您可以等到11月份在预定，那会不需交付装饰费用，至于何时提车无法保证。
从以上信息能得出，目前预定是满足想要早提车客户的真实需求的，就要交给店家3万装饰费用，可以优先提车，这部分费用并不是所谓的加价，因为如果是加价提车的话，那就都要加价了，跟提车周期无关，而我们向用户收取的3万装饰费用是满足10台配额内提车的，并在交付车辆时，是能得到一些装饰项目来回馈用户的。
对于赛那而言，大家最关心问题还是价格。而网络上也传出了27.68万-36.98万的售价区间，有零有整的一组数字基本上与最终上市价格八九不离十了，虽然销售对网传价格没肯定，但是能确定赛那起售一定不会超30万，而我也查看了一下美国市场的售价，共推出LE、XLE、XSE、Limited、Platinum五个配置，折合人民币为22.3万-32.3万。给各位参考一下，做个心理准备。
按照这样的价格分析，赛那尺寸比22.98万起售的奥德赛要大，与23.29万起的别克GL8实力相当，而最大潜在对手也少不了28.89万起的起亚嘉华，毕竟嘉华的轴距在同级占有一马当先的优势，不过你也不需要过多的担心赛那第三排的乘坐空间问题，别忘了这台车的海外版车主可都是身高马大的朋友，而且国产后还增加了车身尺寸，所以在空间上妥妥的没问题。
看完了上面价格，上市日期也离我们慢慢的接近了。日前获悉，万众瞩目的国产赛那将于10月27日正式上市，出自大名鼎鼎的TNGA架构下的K平台，虽然也许你并不了解这一个架构到底是什么或者有什么优势，但只要和朋友介绍自己的爱车时，说出它是来自TNGA-K平台的产物，那就足够证明你的专业了，因为你的车是有血统的。当然，这个架构并不只是让你来炫耀的，它自身平台通用性、高集成化等等也可以为普通消费的人带来更实惠的价格和更好的性能表现。
本次三地城市车辆都是厂家的巡展车，各店展出时间在3天左右，对于此前关注过赛那或留过信息的用户来说，届时会打电话通知用户到店赏车，对此我们也会对于后续的购车政策，以及订单情况，进行持续关注。下面再给不了解赛那的用户，做一个简单的车型回顾，看看这款车都有哪些亮点让大家如此心动。
国产后的赛那可以说是与海外版使用了同款外观，在外观上基本没什么改变，仅在细节上做出了调整，我是觉得比海外版更好。并还有尾部那行“广汽丰田”的字，如果你不喜欢回去可以扣掉它。具有亲和力不失运动感的外观设计让你让愿意开着它出门，尤其是前面提到的海外同款外观，也极大的满足了车主的虚荣心。
赛那在内饰设计上有明显的偏向轿车化的设计，这也契合了本身家用车型的定位和至少自己不会感觉自己现在是在开一台面包车的司机。我不了解是否是因为美国人在内饰质感方面不太在乎，总之这次国产后赛那是把这个“优良传统”也带到了国内，内饰的整体质感方面也许会让一些人失望，但话说回来赛那也不是豪华范畴的的MPV车型，只要期望值别太高就行了。
中控屏的UI界面设计和现款的汉兰达基本相同，并进行了本地化处理，如车家互联、酒店预订、机票查询等等，用的到用不到的反正都给你了。丰田实际上的意思就是这样，你也说不了它的设计有多惊艳，但总是让你找不到太多的槽点。
搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选，这样的动力组合想不平顺省油都说不过去吧。
不管是乘坐空间还是储物空间，丰田对于空间利用率那可是出了名的强。使用2+2+3的标准MPV座椅布局，前排提供了加热和通风功能，记忆、腰托也有配备，同时还有更为进阶的座椅按摩，这对于长时间需要驾车的人是个福音。
第二排VIP座椅同样有加热通风功能，并且靠背和腿托都是电动调节的，座椅宽大且柔软的填充物坐上去很舒服，而前后手动调节更能快速切换位置，提高移动便利性。赛那最高离地间隙为460mm，以我182cm身高体验来看，上下车有些偏高了。
不过为了照顾小孩和老人上下车，赛那提供了上车扶手，位置很低并且在下方还有一个提供给小朋友上下车用的部分，从这一点可以看出赛那就是一台不折不扣的家用车型，同时还是一台人性化配置不错的车型。广汽丰田赛那的侧滑门还支持脚踢感应启闭，这对于腾不出双手时的你，就显得特别贴心了。
也许是座椅过于宽大舒适，所以从第二排进入第三排的通道不算宽，但还是可以优雅走到第三排落座。单说这个第三排座椅有可能是因为造型原因，椅背和椅垫都被无情的消下去一块，导致大腿和后背总有一部分是悬空的，对舒适性有某些特定的程度的影响。
第二排车顶上提供了一个隐藏式的液晶显示屏，支持通过WIFI或者有源来播放视频。这在全家人出行的话，孩子再也不会因为太无聊在车里吵闹了，这个哄娃神器（后排娱乐系统）就可以完美解决了。
最后在来看看赛那的空间收纳，一家人出行除了乘坐空间要大舒适以外，储物空间也是考量一台MPV车型是否优秀的重要指标，这里包含了第一排、第二排以及第三排的储物表现，当然这也不是光靠数量就能取胜的，顺不顺手也是考核的一项。赛那在前排设计了很多小平台方便储物，比如门板上中下三层，中控台的左右以及中央扶手附近都有大小形状不相同的空间，手机、水杯各种小零碎都能给你安排的明明白白的。
另外，在中央扶手下方还提供一个很大的空间，以一瓶500毫升饮料作参考的话，这里的高度更是可以随心所欲的放东西了。
第二排除了前排座椅背部的储物袋、门板上的常规水杯槽外，在两个座椅之间还设计了一个小桌板，提供了四个水杯支架、一个手机槽、两个USB充电口和一个小平台，可以放手机和水杯之类的东西。只不过打开使用时会影响到第三排乘客进出，而第三排座椅两侧提供了常规的水杯支架和USB接口，总的来说也基本够用。
第三排座椅打开后，还有一个尺寸非常可观的深坑可以储物，至于有多大呢，大家直接看图吧！必须得说，第三排座椅打开能下沉收纳，放倒又能和地板全平，搬家都不在话下，这是真的香啊。
对于赛那而言，虽然具体配置和售价还没有公布，但凭借丰田品牌得信任感和名气来说，正是打动用户的优势。另一方面，按照目前赛那的预定来看，要想在新的一年春节这个最隆重且最热闹的节日开上赛那去走亲访友的话，那真的有可能要比其它人多付出一些了，中国有句古话说得好：“物以稀为贵”，面对热度日益渐涨的趋势，加价或许是加定了。
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