时间: 2025-01-07 00:37:52 | 作者: 水上用品系列
，造的各种战机简单粗暴，主打实用为主，大不了用坏就仍，反正当时的老苏地大物博，心高气傲。
在那个特殊的几十年里老苏就造出了多款经典的各种战机，这些战机一直服役至今，形成独特的苏式战机系列，他们一直在服役，且对世界战机发展影响巨大。
然而老苏造的所有战机并非都是典范，今天的主角就是一个奇葩的存在，它是战略轰炸机，它具备典型苏式暴力美学的特征，它有一个特别的外号“眼罩”。
它产量不少且极少对外出口，但它也饱受诟病，尤其是它的飞行员弹射逃生等于弹射自杀，因此它被自家飞行员称之为“飞行棺材”，这个评价可是十分不好，咱们后面再聊，它就是图-22超音速重型战略轰炸机。
需要注意的是这架图-22和后来大名鼎鼎的可变后掠翼的图-22M丝毫没有关系，尽管编号雷同，但它们是完全不同的两架战机。
图-22在1961年亮相于莫斯科图希诺航空节的航空展上，当时这架忽然被老苏拿出来用于震慑北约的超音速轰炸机直接震惊了美西方，欧洲的恐苏心理又加重了一层。
但这些欧洲人不知道的是，这架图-22的飞行员比他们更加害怕这架飞机，因为这架飞机速度太快，尾翼似刀锋版锐利，并且还是背抗菊花，常规向上弹射逃生的话十分危险，老苏就让其向下弹射逃生，但向下弹射就需要绝对的安全高度，这个安全高度竟然高达350米，这也就是说这架重型战略轰炸机但凡起降期间有任意的毛病和故障的话，那飞行员横竖都要跟着飞机同归于尽，于是就为其起了一个“飞行棺材”的外号。
事实证明老苏飞行员是很有先见之明的，“飞行棺材”这个外号真没叫错，因为一共生产313架的图-22竟然有70多架坠毁，注意啊！我说的不是被击落，而是坠毁。这就间接证明了这架飞机是有多么的奇葩。
这架图-22在1955年开始设计，1958年试飞，1961年正式亮相，1962年开始服役，1969年12停产，1994年退役，是由波列夫设计局研制的第一种超音速轰炸机。
改轰炸机主要供空军远程航空兵使用，这架飞机是老图波列夫主持设计的最后一架轰炸机。
当初图-22的设计初衷是要足够大，要具备超音速，因为它是老苏图-16战术轰炸机的接任者，在后来研发的时候又让其拥有了截击机的功能。
虽然当时老苏高层对这一个项目十分重视，但这一个项目十分不顺利，不是飞机失事就是飞行员牺牲，因此这个轰炸机是前后历经8次重大改进的。
图-22当时可是开创了驾驶的先河，它直接把机组人员压缩到了三人，一个飞行员，一个领航员，一个操作员，这在那个年代可是十分具备争议性的，因为战略轰炸机可不像战斗机那么好开，在电子技术刚起步的时代，在自动化匮乏的时代，让一个飞行员掌控这种操作复杂的重型高速轰炸机，那可是要冒很大的风险的。
尤其是在起降阶段，图-22需要最少2700米的跑道才能顺利起降，单个飞行员操控着着陆重量60吨，着陆速度320-330公里/小时的战机，没有副驾驶的帮助，其要承受多大的心理压力可想而知。
图-22难起飞着陆还有一个很重要的原因，那主要是因为该机的发动机不是在机尾，而是背在机身后背上，这样设计发动机位置虽然使发动机避开了地面异物的伤害，使排气不影响飞机的气动性能，但更是降低了机尾结构的寿命，还因为发动机过高，飞机起飞着陆容易造成低头的风险。
前面说过老苏的飞行员不吹半瓶伏特加不敢开这架飞机并不完全正确，但这个说法更是在开玩笑，但有一点可以确认的是开图-22的飞行员不缺伏特加喝，还会不顾安全争先恐后的开这架飞机，必须得说确实罕见。
本来这架飞机就不好开，单单试飞阶段就发生了6次事故，再加上该机反常规的向下弹射座椅的设计，按理说飞行员都巴不得远离这架飞机。
那是因为图-22的供氧冷却系统里内置了450升纯谷物酒精用于降温，这样一来，纯粮酿造的伏特加，就成了Tu-22的必需品。
尤其是在老苏禁酒令期间，能光明正大喝伏特加的也就是图-22的飞行员了，这也是其他飞行员十分羡慕的一点，这也说明老苏人民在寒冷的天气里是有多么的喜爱伏特加，这很老苏，这很战斗民族。
尤其是其核心载弹量更是有12吨，更是能挂载核弹，还能空中加油，这就大大的增加了其航程和战略威慑能力。
试想一下，在那个年代，一款能空中加油，拥有超长航程、能携带核弹，还具备超音速突防能力的轰炸机，欧洲能不害怕？
虽然图-22只配备了一门23毫米HP-23自动航炮作为自卫武器，虽然它能发射特殊干扰弹PIKS和PRL，但这些配备可有可无，也就是自我安慰罢了。
图-22也是参加过实战的轰炸机，尤其是图-22还具备空中侦查能力，因此它在对阿富汗作战期间就被大范围的应用，它能超出阿对空武器射程，对阿轰炸后还返回前苏联境内。
图-22还具备一定的电子战能力，1983年3月23日，它曾侵入伊朗领空，但伊朗战机无法用导弹瞄准发射。两伊战争期间，伊拉克频繁使用它对伊朗机场、军队和基础设施还有水面目标发动攻击。
其实单单就论战力来说，图-22是十分合格的，这也是老苏少有的很少对外出口的国家，只对利比亚等少数几个十分亲苏的国家有过出口。
但图-22的缺点实在是太明显了，这些缺点也导致其在老苏解体后迅速被抛弃。
图-22难操控这个缺点和需要超长跑道以及弹射问题前面已经说过了，武器携带方面也不多，比如只能携带一枚空地导弹X-22“风暴”，一枚导弹在实力对等的对手面前是完全不够看的。
图-22最被军方诟病的原因还有以下两点，一个是其地勤维护准备相当繁杂，飞机飞行前要准备3.5个小时，轰炸机的初步准备工作需要一整天，这就造成了极大的资源浪费。
另外一个是背在背上的发动机，实在是太高了，这就导致其维护和保养十分不便利，尤其老苏的飞行员都有暴力驾驶的习惯，在这种暴力驾驶之下，战机发动机就需要勤维护甚至更换，发动机这么高，让维护更换变的十分艰难。
即便难维护，即便难驾驶，即便经常坠机，图-22凭借其打击威慑能力持续服役了很长一段时间，直到老苏解体后才于1994年退役。
综合来说，图-22是一款优缺点都十分突出的轰炸机，更可以说是一架十分奇葩的飞机，是诞生于那个独特年代的飞机。
早期喷气机奇葩设计极多，美苏都是。初版的F104、YF107也都是奇葩的向下弹射设计，B58更是奇葩设计大杂烩，造价高到财大气粗的老美都受不了，问题多到见多识广的老美都忍不了。另外初版图16的逃生设计比这个继任者更奇葩得多。
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